{"id":12327,"date":"2026-09-10T17:06:37","date_gmt":"2026-09-10T17:06:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pepaubeda.net\/?post_type=articulo&#038;p=12327"},"modified":"2026-09-10T17:06:41","modified_gmt":"2026-09-10T17:06:41","slug":"per-al-poble-trens-de-segona","status":"publish","type":"articulo","link":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/","title":{"rendered":"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019article ha sortit abans a SA\u00d3 i en catal\u00e0:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/revistasao.cat\/per-al-poble-trens-de-segona\/\">https:\/\/revistasao.cat\/per-al-poble-trens-de-segona\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tren de rodalies \u2014sobretot\u2014 i el de mitjana dist\u00e0ncia son els grans damnificats del transport en aquest pa\u00eds i, conseg\u00fcentment, els seus usuaris. Fonamentalment, perqu\u00e8 tots els Governs de l\u2019Estat, des de la seva aparici\u00f3, s\u2019han inclinat pel Tren d\u2019Alta Velocitat (AVE). Aix\u00ed que, totes les ciutats que tenen rodalies i mitjana dist\u00e0ncia han passat i passen un aut\u00e8ntic calvari. Al Pa\u00eds Valenci\u00e0, a m\u00e9s, hem d\u2019afegir les conseq\u00fc\u00e8ncies de la DANA del dia 29 d\u2019octubre del 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019article de Vilaweb: cr\u00f2nica d\u2019una mort anunciada<br>Fa un parell de setmanes Vilaweb va publicar un article1 on denunciava una \u00abrecol\u00b7locaci\u00f3\u00bb a Val\u00e8ncia de trens \u00abestrenats\u00bb a Madrid fa unes quantes d\u00e8cades. A Vilaweb, se li va oblidar dir que tamb\u00e9 provenien de Barcelona.<br>Tal com em va informar Joan Ramon Ferrandis2 en una entrevista que va sortir el dia 6 de setembre, aix\u00f2 no \u00e9s cap novetat. Ell mateix va dir fa un grapat d\u2019anys que s\u2019estaven reubicant aquests trens de Barcelona i Madrid a diferents ciutats de l\u2019Estat espanyol.<br>Per qu\u00e8 s\u2019est\u00e0 produint aix\u00f2?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qu\u00e8 va passar el 2019?<br>Es va realitzar una comanda de trens a causa de la deterioraci\u00f3 dels de rodalies a tot l\u2019Estat, sobretot a Val\u00e8ncia.<br>El mateix any es van suprimir a Val\u00e8ncia 7.593 trens, la qual cosa va suposar una aut\u00e8ntica cat\u00e0strofe per als milions d\u2019usuaris que n\u2019havien fet \u00fas fins llavors i que ja no arribaven a temps al treball, als centres d\u2019estudis, als hospitals, als ex\u00e0mens, a judicis, a entrevistes de treball&#8230; En conseq\u00fc\u00e8ncia, RENFE va passar de tenir VINT-I-QUATRE milions d\u2019usuaris el 2008 a nom\u00e9s NOU MILIONS I MIG el 2021. Amb tot, va ser el 2019 quan la ciutadania va dir \u00abprou!\u00bb.<br>Basant-nos en dades aportades per Ferrandis i cenyint-nos exclusivament als trens de rodalies de Val\u00e8ncia, els darrers cinc anys sols han estat en funcionament 20.500 trens, pocs per a la demanda milion\u00e0ria d\u2019usuaris i per la situaci\u00f3 en qu\u00e8 queden: cada tren suprimit uns minuts abans que surti de l\u2019estaci\u00f3 \u00e9s un drama per a les persones que necessiten agafar aquest tren.<br>I no \u00e9s aquesta l\u2019\u00fanica conseq\u00fc\u00e8ncia negativa; n\u2019hi ha prou m\u00e9s. Per exemple, un nombre creixent de ciutadans ja no poden comprar o llogar habitatges a Val\u00e8ncia \u2014podem incloure els estudiants universitaris\u2014 i han de buscar-los en poblacions properes, m\u00e9s assequibles a la seva butxaca. Si perden trens han d\u2019usar el vehicle particular, si \u00e9s que poden comprar-lo.<br>Aix\u00ed mateix, no sols s\u2019han vist afectats els trens de rodalies; tamb\u00e9 els de mitja dist\u00e0ncia, com la l\u00ednia Utiel \u2013 Conca \u2013 Aranjuez, que, un cop tancada, va deixar sense connexi\u00f3 Val\u00e8ncia amb l\u2019interior. En aquest segon cas, la gent emigra a ciutats millor comunicades i, doncs, augmenta l\u2019Espanya buidada, amb les conseq\u00fc\u00e8ncies per tots conegudes: desaparici\u00f3 d\u2019agricultors, descuran\u00e7a de camps, augment d\u2019incendis&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les xarxes de rodalies son essencials<br>Per a gent que viu en pobles fins a 60 km de dist\u00e0ncia i que ha de treballar a ciutat o que viu a ciutat i ha de treballar als pobles.<br>Si no hi ha una bona xarxa de rodalies, la ciutadania ha d\u2019agafar el vehicle particular, amb nefastes conseq\u00fc\u00e8ncies: embussos colossals a carreteres, autovies i entrades i sortides de ciutats i pobles; l\u2019estr\u00e8s diari d\u2019una conducci\u00f3 dif\u00edcil; les tones de CO2 que arriben a l\u2019atmosfera amb els greus problemes de salut que ocasionen; el deteriorament de carreteres i autovies; el malbaratament del mobiliari urb\u00e0 \u2014que est\u00e0 per quantificar encara\u2014; la manca d\u2019aparcament en ciutats grans i la quota de dolor que acompanya els accidents.<br>Per contra, utilitzar el tren t\u00e9 molts beneficis. Aix\u00ed, un euro invertit en potenciar-lo repercuteix directament en 3,5 euros per a la ciutadania. Per tant, qualsevol inversi\u00f3 en ferrocarrils per a la poblaci\u00f3 majorit\u00e0ria s\u2019amortitza r\u00e0pidament, a m\u00e9s d\u2019elevar-ne la qualitat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la ciutadania protesta, es beneficia<br>El 2019, davant les supressions, el poble va protestar i el Govern va respondre fent una comanda de trens per 2.500 milions d\u2019euros, que acabaren essent-ne 3.900.<br>Era una manera de pal\u00b7liar el problema, per\u00f2 a llarg termini, perqu\u00e8 la posada en marxa dels trens no \u00e9s com anar a un concessionari i comprar un cotxe. Primer, hi ha una licitaci\u00f3; despr\u00e9s, es fabriquen els models; a continuaci\u00f3, s\u2019homologuen; i, finalment, es fabriquen en cadena. Per\u00f2 tenir trens no \u00e9s suficient: cal habilitar el personal que ha de conduir-los i aix\u00f2 implica un proc\u00e9s de sis a deu anys, perqu\u00e8, abans, cal formar-los si no n\u2019hi ha prou oferta \u2014i no n\u2019hi ha\u2014 i, despr\u00e9s, posar-los a treballar. Era un proc\u00e9s massa llarg i els usuaris no podien esperar. Per aix\u00f2 es van perdre tants milions d\u2019usuaris.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00abni\u00f1o bonito\u00bb dels Governs estatals<br>Mentre la immensa majoria de la poblaci\u00f3 no t\u00e9 el tren que necessita, l\u2019AVE i les obres fara\u00f2niques vinculades han estat l\u2019\u00fanic inter\u00e8s dels pol\u00edtics espanyols. El preu de les valencianes est\u00e0 ara mateix en 5.500 milions d\u2019euros i, com no s\u2019ha tingut en compte el personal per a posar en marxa 20.500 trens, no s\u2019ha acomplert en un 87%. \u00c9s a dir, es gasten quantitats ingents de diners en uns trens que no tenen personal per a conduir-los i reparar-los&#8230; Quant al 13% restant, t\u00e9 a veure amb una manca de vehicles de substituci\u00f3. En conseq\u00fc\u00e8ncia, com anaven molt justos, no es podien substituir per altres i, a la fi, s\u2019ha acabat suprimint trens.<br>Mentrestant, portem vuit anys sense que arribi cap tren de rodalies o regional de la comanda i la millora ha estat insignificant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com s\u2019han repartit els trens de \u00abnova trinca\u00bb?<br>El 90% per a Madrid i Barcelona, el 6% per al nucli de rodalies de Cadis i el 4% que queda per a les rodalies de la resta d\u2019Espanya. Repartits entre Cant\u00e0bria, Bilbao, Sevilla, Val\u00e8ncia i algun nucli m\u00e9s, sortim a una quantitat de trens irris\u00f2ria; molt m\u00e9s si tenim en compte que en el c\u00f2mput tamb\u00e9 entren els trens regionals&#8230;<br>Queda, doncs, aclarit per qu\u00e8 als valencians i a altres autonomies ens arriben trens de segona m\u00e0 procedents de Madrid i Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partits pol\u00edtics i trens<br>Sortosament, no tots pensen el mateix.<br>Pel que fa als partits conservadors, han acusat del caos a la coalici\u00f3 de Govern des del 2019. Tanmateix, el desastre ferroviari procedeix del per\u00edode en qu\u00e8 governava el PP.<br>A m\u00e9s a m\u00e9s, tots els partits conservadors, des de sempre, han minimitzat la import\u00e0ncia del tren perqu\u00e8 \u00e9s un mitj\u00e0 de transport que utilitzen les classes populars, que, se suposa, no els voten, encara que jo ja no ho tinc tan clar, donat el desclassament de la poblaci\u00f3 treballadora, que \u00e9s cada cop m\u00e9s de dretes.<br>Aix\u00ed mateix, els partits conservadors potencien la individualitat i, per tant, defensen el consum del vehicle particular. \u00c9s la ideologia de partits com PP, VOX, els sectors conservador i centrista del PSOE i partits auton\u00f2mics de dretes. Per contra, s\u00ed que inverteixen en l\u2019AVE; no pas en els regionals i de rodalies.<br>Ara b\u00e9, el PSOE no ha estat tampoc un \u00abadalil\u00bb dels dos \u00faltims, encara que, darrerament, semblava que apostava per una certa paritat. Per\u00f2, durant trenta-tres anys, les inversions han anat pr\u00e0cticament totes a l\u2019AVE i sols un 5% a rodalies i regionals. Certament, el que s\u2019ha invertit no \u00e9s el que es va pressupostar.<br>Quant als partits a l\u2019esquerra del PSOE, s\u00ed que s\u2019han preocupat pel ferrocarril que necessita tothom, han presentat mocions i propostes i han reivindicat aquest mitj\u00e0 de transport, per\u00f2 han tingut poca capacitat pol\u00edtica per a poder decidir i els mitjans de comunicaci\u00f3 ja s\u2019han encarregat que la ciutadania no sab\u00e9s que eren els \u00fanics que en tenien cura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La \u00abmisteriosa\u00bb relaci\u00f3 entre els diferents Presidents de l\u2019Estat i l\u2019AVE<br>Quan els socialistes van guanyar les eleccions el 1982, van potenciar l\u2019AVE a Andalusia; Aznar, a Castella-Lle\u00f3, d\u2019on \u00e9s; Rajoy, a Gal\u00edcia&#8230;<br>Amb tot, hi ha un cas paradoxal: la l\u00ednia de Conca es va anular per ordre d\u2019un Ministre de Transports que era de Carboneras de Guadazu\u00f3n, una de les parades suprimides.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">37 milions d\u2019usuaris de l\u2019AVE s\u00f3n m\u00e9s importants que 600 milions de rodalies i mitjana dist\u00e0ncia<br>Certament, cada partit i cada Govern ha portat l\u2019aigua al seu mol\u00ed, i aix\u00ed ens ha anat als ciutadans que volem o necessitem anar amb tren&#8230;<br>Els nostres Governs s\u2019han gastat 93.000 milions d\u2019euros en els darrers anys i als de rodalies i regionals sols els n\u2019han tocat 6.500. O sigui, hi ha inversions multimilion\u00e0ries en un tren que utilitza poca gent, encara que sembli que n\u2019hi pugi molta; per\u00f2, indubtablement, 6oo milions de viatgers de rodalies en son molts m\u00e9s que no pas 37 milions de l\u2019AVE.<br>Aix\u00ed i tot, els \u00abtrens del poble\u00bb estan sobrevivint, encara que, pr\u00e0cticament, per inanici\u00f3.<br>Tot i aix\u00f2, en els darrers dos anys hi ha hagut reformes en les l\u00ednies convencionals gr\u00e0cies al Govern de coalici\u00f3, perqu\u00e8 estaven caient a trossos.<br>Tamb\u00e9 hi ha hagut actuacions \u00abdemocr\u00e0tiques\u00bb, com els bitllets gratu\u00efts i els bons, que han reactivat el ferrocarril. Recordem que s\u2019havia passat de 24 milions d\u2019usuaris a 9 milions i mig. \u00c9s dif\u00edcil tenir xifres d\u2019usuaris del 2020 i el 2021, per\u00f2 fins al 2024 se\u2019n van duplicar gr\u00e0cies a aquestes inversions i a aquesta aposta pel ferrocarril convencional, malgrat no arribar a la qualitat desitjada. Ara b\u00e9, moltes persones abandonaren el tren de nou perqu\u00e8, encara que era gratu\u00eft o quasi gratu\u00eft, no els donava el servei que necessitaven pel que he indicat al comen\u00e7ament d\u2019aquest article.<br>Aix\u00ed que la gent va tornar al vehicle privat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 <a href=\"https:\/\/share.google\/7Fletf2fonScTUvWa\">https:\/\/share.google\/7Fletf2fonScTUvWa<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2 Ferroviari i activista social i mediambiental. Exsecretari General de CGT-PV i Coordinador de la Plataforma de Defensa del Ferrocarril de CGT. Aquest article ha pres totes les dades d\u2019ell.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12323,"template":"","cat_blog":[145],"class_list":["post-12327","articulo","type-articulo","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cat_blog-economia-ca"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ca_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019article ha sortit abans a SA\u00d3 i en catal\u00e0: https:\/\/revistasao.cat\/per-al-poble-trens-de-segona\/ El tren de rodalies \u2014sobretot\u2014 i el de mitjana dist\u00e0ncia &hellip; Continued\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-10T17:06:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2354\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1609\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Temps estimat de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minuts\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/\",\"url\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/\",\"name\":\"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-10T17:06:37+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-10T17:06:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ca\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg\",\"width\":2354,\"height\":1609},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Post\",\"item\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/articulo\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/#website\",\"url\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/\",\"name\":\"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\",\"description\":\"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ca\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/","og_locale":"ca_ES","og_type":"article","og_title":"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","og_description":"L\u2019article ha sortit abans a SA\u00d3 i en catal\u00e0: https:\/\/revistasao.cat\/per-al-poble-trens-de-segona\/ El tren de rodalies \u2014sobretot\u2014 i el de mitjana dist\u00e0ncia &hellip; Continued","og_url":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/","og_site_name":"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","article_modified_time":"2026-09-10T17:06:41+00:00","og_image":[{"width":2354,"height":1609,"url":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Temps estimat de lectura":"8 minuts"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/","url":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/","name":"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","isPartOf":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg","datePublished":"2026-09-10T17:06:37+00:00","dateModified":"2026-09-10T17:06:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ca","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#primaryimage","url":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg","contentUrl":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_al_poble_trens_de_segona.jpg","width":2354,"height":1609},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/per-al-poble-trens-de-segona\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Post","item":"https:\/\/pepaubeda.net\/articulo\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"PER AL POBLE, TRENS \u00abDE SEGONA\u00bb"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/#website","url":"https:\/\/pepaubeda.net\/","name":"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","description":"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/pepaubeda.net\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ca"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo\/12327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo"}],"about":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/articulo"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo\/12327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12328,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo\/12327\/revisions\/12328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cat_blog","embeddable":true,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/cat_blog?post=12327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}