https:\/\/revistasao.cat\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies\/<\/a><\/p>\n\n\n\nL\u2019inici est\u00e0 en el 2013, quan RENFE Mercaderies va suprimir 1.500 trens en una reuni\u00f3 a Cadis. Resultat: cinc-centes mil tones de mercaderies canviaren vies de tren per asfalt i formig\u00f3. Va aconseguir que 40.000 camions m\u00e9s al dia circularen per carreteres i autovies, amb el conseg\u00fcent deteriorament, la cota de dolor pels accidents, la contaminaci\u00f3 de l\u2019atmosfera i molt m\u00e9s…
Paradoxalment, encara que RENFE va retirar aquests 1.500 trens, les empreses privades no i van comen\u00e7ar a assumir aquests vagons per al seu \u00fas. En realitat, era una estrat\u00e8gia afavorida pel Govern. Certament, abans de la supressi\u00f3 dels trens, competien amb RENFE; despr\u00e9s, amb els que anaven apropiant-se, la mateixa RENFE els va aplanar el cam\u00ed. Avui, la gran majoria dels que travessen l\u2019Estat son d\u2019empreses privades. Es tracta, doncs, d\u2019una privatitzaci\u00f3 amagada darrere d\u2019una liberalitzaci\u00f3. De fet, el minso reducte de trens de RENFE Mercaderies es privatitzar\u00e0 totalment i aviat. Dissortadament, \u00e9s una not\u00edcia que desconeix la majoria de la poblaci\u00f3.
En molt poc de temps, RENFE Mercaderies ser\u00e0 gestionat per un operador, possiblement portugu\u00e8s, i nosaltres, els propietaris de RENFE Mercaderies, ens quedarem sense servei. \u00c9s una decisi\u00f3 for\u00e7a greu perqu\u00e8 ens furten un patrimoni per regalar-lo a empreses privades, precisament un servei que sempre havia estat mod\u00e8lic. Una simple comparativa: mentre a Alemanya, el 18% de les mercaderies van amb tren, a Espanya, sols en son el 4%. Per mica que les empreses alemanyes o franceses vinguin a operar i reactivin aquells nivells primerencs, es multiplicaran els seus guanys de manera astron\u00f2mica, mentre els nostres s\u2019evaporaran. I no est\u00e0 de m\u00e9s recordar que l\u2019Estat volia desfer-se de RENFE Mercaderies per la miserable quantitat de 99 milions d\u2019euros.<\/p>\n\n\n\n
Com es troben els circuits ferroviaris?
No tots estan en el mateix estat. Si b\u00e9 no hi ha cap predilecci\u00f3 per unes l\u00ednies determinades, poden donar-se circumst\u00e0ncies puntuals que impedeixen una normalitat di\u00e0ria i en tots els circuits. De fet, un major nombre d\u2019usuaris d\u2019una determinada l\u00ednia no significa que estiguin en millor situaci\u00f3.
En el cas dels trens de mercaderies, estan augmentant aquells controlats per multinacionals.
Quant als de rodalies, hi ha vora vuitanta trens en les l\u00ednies X\u00e0tiva \u2013 Moixent i Val\u00e8ncia \u2013 Castell\u00f3 \u2013 Vinar\u00f2s. Si b\u00e9 hi ha un handicap, resultat de les obres del tercer carril entre Val\u00e8ncia i Castell\u00f3, que ha suprimit un 65% de trens, que es perdi el 55% de les persones usu\u00e0ries i que el 47% ja no torni a agafar el tren.<\/p>\n\n\n\n
Els treballadors de RENFE
Qu\u00e8 pensen del que veuen cada dia? Com s\u2019esdev\u00e9 en tants col\u00b7lectius laborals, hi ha diferents tend\u00e8ncies ideol\u00f2giques. Ara b\u00e9, la majoria coincideix a considerar ca\u00f2tic l\u2019estat de RENFE i ADIF i se senten impotents quan apareixen informacions als mitjans de comunicaci\u00f3 que menteixen, distorsionen la realitat o l\u2019ometen. Sols els mitjans de difusi\u00f3 alternatius solvents s\u2019apropen a la veritat i donen veu als qui reivindiquen aquest mitj\u00e0 de transport p\u00fablic, social, sostenible, assequible i de qualitat. Si es defens\u00e9s aquest mitj\u00e0 de transport, no sols es beneficiarien els empleats, sin\u00f3 tamb\u00e9 i sobretot la ciutadania. Dissortadament, la societat no sembla percebre l\u2019enorme import\u00e0ncia del ferrocarril en un moment com l\u2019actual, quan, a causa de la crisi clim\u00e0tica, haur\u00edem de canviar els nostres h\u00e0bits de mobilitat.
Tanmateix, que els treballadors s\u00e0piguen que la situaci\u00f3 de la companyia sigui cr\u00edtica no significa que actu\u00efn tots a una, malgrat que l\u2019empresa p\u00fablica sigui la primera culpable d\u2019haver deixat, pr\u00e0cticament sota m\u00ednims, els llocs de treball necessaris i, doncs, afectar-los directament.
Atenent a les xifres, sols una petita part del personal ferroviari s\u2019ha mobilitzat de manera significativa per exigir un servei ferroviari digne dels seus milions d\u2019usuaris. Molts han fet ulls clucs i han continuat reclosos en el seu petit m\u00f3n, pensant tan sols en el seu benestar. Es tracta d\u2019una actitud generalitzada, fruit del desclassament social que ha generat el capitalisme. Tant en l\u2019\u00e0mbit ferroviari com en altres propis de la classe treballadora, a la qual hem tra\u00eft, hi ha col\u00b7lectius i particulars que es desentenen dels problemes, producte de la ideologia capitalista i de l\u2019enfosquiment provocat per la majoria dels mitjans de comunicaci\u00f3, que ens volen fer creure que som classe mitja, quan som classe treballadora.
Quant als salaris, encara que puguin semblar coherents amb el treball que realitzen, no haurien d\u2019oblidar que son col\u00b7lectius que viuen del treball d\u2019altri, que son classe treballadora, millor o pitjor pagada, amb salaris m\u00e9s o menys fixos, depenent del tipus d\u2019ofici. Per\u00f2, sobretot, son persones que treballen per a la societat, que son els usuaris.
Tot i aix\u00f2, hi ha un percentatge de treballadors ferroviaris que lluiten pels interessos dels usuaris. La prova: les desenes de vagues que han convocat per q\u00fcestions laborals i socials, com la convocada aquest estiu perqu\u00e8 no funcionaven els aires condicionats dels trens, que afectaven un 98% d\u2019usuaris, conductors, assistents i treballadors de tallers. Tamb\u00e9 s\u2019han convocat vagues per augmentar el nombre de treballadors i de trens i que hi hagi un major i millor servei a la ciutadania.<\/p>\n\n\n\n
El Parc Central
El canvi previst no solucionar\u00e0 el problema dels trens de rodalies; ans al contrari, ja que enriquir\u00e0 un grup de constructors que convertiran aquest espai suposadament verd en un complex de formig\u00f3 que no sols no refrescar\u00e0 la ciutat, sin\u00f3 que l\u2019escalfar\u00e0 encara m\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u00e8 hem de fer
En primer lloc, potenciar el ferrocarril. Les vies ja hi son, no cal construir-ne. Recordem que les noves vies constru\u00efdes son d\u2019alta velocitat i no donen servei als entorns de les ciutats i menys encara a les poblacions que viuen a la perif\u00e8ria de les grans urbs.
En segon lloc, no inutilitzar les que tenim. Per exemple, la l\u00ednia de X\u00e0tiva a Alcoi est\u00e0 tancada des de fa un any i mig i encara li\u2019n queda un any i mig m\u00e9s. Hem expulsat les persones que estaven utilitzant aquest ferrocarril quan es podria haver comptabilitzat la reestructuraci\u00f3 de la l\u00ednia amb el servei comercial de moltes maneres. Hi havia hores en qu\u00e8 no en passaven quan es podria haver elaborat un pla que contempl\u00e9s aquestes hores tan sols mantenint el servei ferroviari.
Aix\u00ed mateix, cal rehabilitar el ferrocarril tradicional per lluitar contra l\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica. Tanmateix, de manera totalment irracional, encara en tanquem m\u00e9s, com la l\u00ednia d\u2019Utiel \u2013 Conca \u2013 Aranjuez o la de Sagunt \u2013 Terol \u2013 Saragossa. El mateix Govern es contradiu, perqu\u00e8 afirma unes coses i en fa unes altres. Aquesta segona l\u00ednia porta tancada des de novembre del 2025 i encara li queda un any m\u00e9s per a tornar a obrir-la. Per tant, estem tornant a expulsar la ciutadania del ferrocarril i obligant-la a utilitzar el vehicle particular. Quant al cas de X\u00e0tiva a Moixent, es far\u00e0 amb autob\u00fas fins al 2027 i porta m\u00e9s d\u2019un any. De fet, setze trens diaris des de Moixent estan suprimits i cal anar amb autob\u00fas. Pel que fa a La Encina, hi havia una doble via que podia considerar-se d\u2019alta velocitat, ja que es podia circular a 250 km\/h, per\u00f2 l\u2019han tancada, perqu\u00e8 volen dedicar-la tan sols a l\u2019alta velocitat, i han constru\u00eft una via \u00fanica local que no pot absorbir tot el servei.
En resum, no potencien el servei i inutilitzen el que hi ha.<\/p>\n\n\n\n
La uni\u00f3 usuaris i treballadors dels ferrocarrils \u00e9s imprescindible
Si volem que la situaci\u00f3 canvi\u00ef. Tots en som responsables i s\u2019imposa la mobilitzaci\u00f3 per a reivindicar i pressionar, sobretot perqu\u00e8 estem en per\u00edode preelectoral i cal que els pol\u00edtics es preocupen de deb\u00f2 pel nostre b\u00e9 programant la rehabilitaci\u00f3 i potenciaci\u00f3 del tren.
Estem dilapidant molt\u00edssims diners en l\u2019AVE i deixant de banda reivindicacions que tenen un cost baix\u00edssim, com el manteniment de l\u00ednies ja existents o l\u2019augment de freq\u00fc\u00e8ncia o la baixada de temps de viatge.
Aix\u00f2 incentivaria un augment important d\u2019usuaris del ferrocarril. Podem fer coses amb pocs diners per\u00f2 necessitem la pressi\u00f3 del carrer.<\/p>\n\n\n\n
1 El material d\u2019aquest article prov\u00e9 de l\u2019entrevista que li vaig fer a Juan Ramon Ferrandis, de CGT.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12376,"template":"","cat_blog":[145],"class_list":["post-12385","articulo","type-articulo","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cat_blog-economia-ca"],"acf":[],"yoast_head":"\n
UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1 - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ca_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1 - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aquest post va sortir com a article primer: https:\/\/revistasao.cat\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies\/ L\u2019inici est\u00e0 en el 2013, quan RENFE Mercaderies va suprimir 1.500 … Continued\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-16T08:37:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2354\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1609\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Temps estimat de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minuts\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/\",\"url\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/\",\"name\":\"UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1 - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg\",\"datePublished\":\"2026-10-16T08:36:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-16T08:37:03+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ca\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg\",\"width\":2354,\"height\":1609},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Post\",\"item\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/articulo\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/#website\",\"url\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/\",\"name\":\"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\",\"description\":\"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/pepaubeda.net\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ca\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1 - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/","og_locale":"ca_ES","og_type":"article","og_title":"UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1 - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","og_description":"Aquest post va sortir com a article primer: https:\/\/revistasao.cat\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies\/ L\u2019inici est\u00e0 en el 2013, quan RENFE Mercaderies va suprimir 1.500 … Continued","og_url":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/","og_site_name":"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","article_modified_time":"2026-10-16T08:37:03+00:00","og_image":[{"width":2354,"height":1609,"url":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Temps estimat de lectura":"7 minuts"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/","url":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/","name":"UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1 - Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","isPartOf":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg","datePublished":"2026-10-16T08:36:52+00:00","dateModified":"2026-10-16T08:37:03+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ca","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#primaryimage","url":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg","contentUrl":"https:\/\/pepaubeda.net\/wp-content\/uploads\/imatge_per_a_una_nova_privatitzacio_renfe_mercaderies.jpg","width":2354,"height":1609},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/articulo\/una-nova-privatitzacio-renfe-mercaderies1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Post","item":"https:\/\/pepaubeda.net\/articulo\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"UNA NOVA PRIVATITZACI\u00d3: RENFE MERCADERIES1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/pepaubeda.net\/#website","url":"https:\/\/pepaubeda.net\/","name":"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","description":"Pepa \u00dabeda | Escritora, locutora y artista","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/pepaubeda.net\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ca"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo\/12385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo"}],"about":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/articulo"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo\/12385\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12386,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/articulo\/12385\/revisions\/12386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cat_blog","embeddable":true,"href":"https:\/\/pepaubeda.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/cat_blog?post=12385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}